Як показано на малюнку вище, барабанне гальмо, що працює на штовханні, має пару гальмівних колодок з накладками (фрикційні колодки). Накладка або склеєна, або заклепка до гальмівного взуття. Взуття навішено на головну (внутрішню) руку і бічну (зовнішню) руку гальма. Кожна рука кріпиться до кріпильної основи (так званої основи) за допомогою шарнірного штифта. Ці руки з'єднані один з одним зверху за допомогою гайки, яка шарнірно закріплена в головній руці і зафіксована гайками до поворотного блоку. Важіль кривошипа навішений на головну руку, а другий кінець закріплений до верхньої щілини тяги шарнірним штифтом. На важелі кривошипа закріплена гальмівна пружина. Він підтягується гвинтами і гайкою на важелі. Попередня напруга навесні визначає крутний момент гальмування. Тяга встановлена на підставі шарнірним штифтом. Коли штовхач не підводиться до напруги, гальмові колодки натискають на гальмівний барабан, встановлений на валу приводного двигуна, і утримують його під дією гальмівної сили, що надається гальмівною пружиною. У цьому стані застосовується гальмо, і барабан не може обертатися. При напрузі двигуна його поршень рухається вгору, а важіль кривошипа повертається, що штовхає шток і стискає гальмівну пружину. Одночасно він рухає головну руку і бічну руку, звільняючи гальмівний барабан.
