Чи потрібно міняти фрикційні диски?
Судячи по залишковій товщині/ступеню зносу (основний критерій)
Фрикційний матеріал необхідно замінити, коли його товщина менше або дорівнює 2–3 мм.
Типовий новий фрикційний матеріал колодокмає товщину приблизно від 8 до 10 мм, і заміна потрібна, коли вона зношується до двох-третіх початкової товщини.
Якщо колодка має канавку індикатора зносу, замініть її негайно, коли фрикційний матеріал зношується до дна канавки.
Під час вимірювання використовуйте штангенциркуль, щоб рівномірно взяти 3-4 точки по всьому колу прокладки, уникаючи локальних глибоких канавок, і визначити мінімальне значення.
Судячи з ненормальної відстані втягування
Гальмо QP має автоматичну компенсацію зносу, із звичайним зазором від 0,5 до 1 мм з одного боку. Якщо хід відкривання та закривання гальмівного важеля помітно збільшується (наприклад, загальний хід перевищує 6–8 мм і не може бути скинутий за допомогою регулювального стрижня), це зазвичай свідчить про значний знос фрикційного матеріалу та те, що компенсація наближається до межі; необхідна перевірка товщини.
Судячи за зовнішнім виглядом і ознаками ефективності гальмування
Рекомендується замінити або відремонтувати незалежно від товщини в наступних випадках:
На поверхні тертя з’являються велике{0}}розшарування, глибокі тріщини та обвуглювання або карбонізація (почорніння).
Фрикційні матеріали, забруднені або просякнуті мастилом або гідравлічним маслом (що може знизити коефіцієнт тертя і навіть спричинити ковзання).
Під час гальмування чути різкий металевий шкряб (що вказує на те, що задня пластина ось-ось торкнеться гальмівного диска), або спостерігається помітне зниження гальмівного моменту та тривалий час увімкнення гальма.
Якщо нерівномірний знос з обох боків колодки перевищує 1 мм, спочатку перевірте, чи не застряг ковзний штифт супорта, перш ніж вирішити, чи замінити його.
Процедура заміни фрикційного диска
Поверніть гвинт ручного розблокування (або тимчасово дайте невеликому тиску повітря), щоб відкрити важелі супорта, забезпечивши достатній зазор між гальмівними колодками та ротором.
Знайдіть пружинний дріт або фіксатор з обох боків U--подібної канавки гальмівної колодки (колодки) і зніміть їх за допомогою плоскогубців, потягнувши або висмикнувши.
Зніміть старий фрикційний блок із U-подібної канавки в напрямку, паралельному гальмівному диску. Повторіть ту ж процедуру з іншого боку.
Переконайтеся, що нова модель колодок відповідає QP12.7 і що товщина фрикційного матеріалу відповідає вимогам.
Вставте новий фрикційний блок у U--подібну канавку гальмівного важеля та вирівняйте його з установчими отворами.
Вставте та закріпіть пружинний дріт/стопорне кільце, потім обережно струсіть рукою, щоб переконатися, що він міцно затягнутий і не зміщений.
Оскільки новий диск значно товщий за старий, автоматичну компенсаційну тріскачку/регулювальний гвинт потрібно обертати у зворотному напрямку (зазвичай, повертаючи ручку регулювання або гвинт проти годинникової стрілки), щоб повернути фрикційні накладки назад у стандартне початкове положення, забезпечуючи зазор-звільнення на одній стороні приблизно від 0,5 до 1,0 мм.
Застосуйте тиск повітря від 5 до 7 бар, щоб відпустити гальмо, і перевірте, чи зазори з обох сторін є рівномірними та симетричними.
За потреби відрегулюйте стрижень/гайку регулювання зазору та затягніть контргайку, щоб запобігти ослабленню.
Виконайте кілька-тестів без навантаження для операцій «відпускання повітря-відпускання гальм» і «вимкнення повітря-включення гальм», переконайтеся, що немає аномальних шумів чи тертя, а потім відновіть роботу.
Якщо у вас є будь-який запит щодо пропозиції чи співпраці, будь ласка, надішліть нам електронний лист на адресу sales@jingucranebrake.com або скористайтеся наведеною нижче формою запиту. Наш торговий представник зв'яжеться з вами протягом 24 годин. Дякуємо за інтерес до нашої продукції.
Наша адреса
Henan Changyuan Lifting Industrial Park, Changyuan, Xinxiang, Китай
Номер телефону
+8615516609555
Електронна-пошта
sales@jingucranebrake.com
