Кран-гальмо - це компонент, який використовується для забезпечення безпеки. Сьогодні ми представимо дві загальні його помилки.
1. Проблема легкого роз'єднання після коригування положення
Гідравлічне гальмо штовхача штока часто приводить лопать крильчатки в обертання під дією двигуна штовхача, а потім реалізує дію. Під час цього процесу масло буде генерувати виштовхувальну силу вгору, щоб підняти шток поршня. Таким чином реалізується мета самозапуску крана. У той же час, у вимкненому стані, основна пружинна складова гальмівної рами крана буде генерувати певну штовхаючу силу, щоб компонент штока штовхача міг повернутися у вихідне положення та завершити операцію закриття гальма крана. Однак під час цього процесу, якщо стан затягування гайки недостатньо ефективний, або виникає проблема в реалізації блокування компонента стопорної гайки, це може призвести до від'єднання штовхаючого штока від існуючого положення.
2. Проблема в тому, що температура гальмівного колеса занадто висока, а деталі гальмівної колодки димлять
Основна причина таких проблем у гальмівному пристрої мостового крана полягає в тому, що установка та регулювання гальмівного пристрою недостатньо ефективні. У деяких робочих умовах, хоча гальмівний пристрій знаходиться у відкритому стані, компонент гальмівної колодки не залишає компонент гальмівного колеса. Під час роботи обладнання мостового крана сила тертя між двома компонентами є відносно значною, і велика сила тертя Діюча сила призведе до швидкого підвищення температури поверхні компонентів гальмівного колеса за короткий проміжок часу, а також у важких випадках компоненти гальмівних колодок можуть спричинити проблеми з димом.
