Крок 1: статична функція та базова перевірка
Перед проведенням тесту-на увімкнення живлення необхідна статична перевірка, оскільки вона забезпечує основу для безпеки. Коли гальма повністю знеструмлені, спробуйте вручну прокрутити гальмівне колесо або приводний вал. Гальмо повинно бути задіяно, і ви повинні відчути помітний опір або навіть бути не в змозі обертатися. Якщо він легко обертається, можливо, гальмівний момент занадто низький і його потрібно відрегулювати. Також огляньте робочу поверхню гальмівного колеса, щоб переконатися, що на ній немає масла, вологи чи інших забруднень, які можуть значно знизити коефіцієнт тертя та призвести до недостатньої гальмівної сили. Також перевірте, чи всі з’єднання, пружини та механізм автоматичного втягування функціонують належним чином, а всі контргайки надійно затягнуті.
Крок 2: Динамічний відгук і електричні випробування
Виконайте динамічний тест із поданою потужністю, щоб перевірити чутливість і точність роботи гальм. Подайте живлення на електричний гідравлічний привід; гальмо має відкриватися швидко та плавно (відпускатися) без будь-якого залипання чи гістерезису. Знову поверніть гальмівне колесо вручну; він повинен відчуватися легким і без тертя. Відключити живлення приводу; гальмо має швидко і сильно закритися (зачепити). Слідкуйте за тим, щоб гальмівні колодки зачепили гальмівне колесо одночасно й повністю. Ця дія має бути рішучим і плавним.
Крок 3: Перевірка ефективності гальмування (Критичний етап)
Це ключ до перевірки здатності гальма «тримати і тримати». Запустіть приводний двигун і запустіть його на номінальній швидкості без навантаження. Потім відключіть живлення гальма, щоб застосувати гальмо. Спостерігайте, чи обладнання зупиняється плавно протягом зазначеного часу без помітного ковзання. Додайте номінальне навантаження до обладнання (наприклад, номінальну вагу підйомного механізму крана). Підніміть вантаж на невелику відстань від землі, затримайте його на місці, а потім натисніть на гальма. Після гальмування вантаж повинен надійно зависати без ковзання. Невелике прослизання вказує на недостатній гальмівний момент, що вимагає переналаштування головної пружини.
Крок 4: Комплексний моніторинг продуктивності
Під час перевірки та подальшої експлуатації зверніть увагу на наступне: використовуйте точковий термометр або інфрачервоний термометр для вимірювання температури гальмівного колеса та гальмівної колодки. Зазвичай температура поверхні гальмівного колеса повинна бути нижче 200 градусів. Якщо температура занадто висока, перевірте наявність таких проблем, як неповне відпускання гальмівних колодок. Під час процесу відпускання, застосування та гальмування уважно прислухайтеся до будь-яких ненормальних звуків, таких як різкі звуки тертя, звуки ударів тощо, і спостерігайте за будь-якими ненормальними вібраціями.
