1. Коли необхідне регулювання люфту?
Регулювання гальмівного люфту необхідне нечасто, але це необхідно в наступних ситуаціях:
Після початкової установки або повторної установки: це найпоширеніший час для регулювання люфту, щоб забезпечити оптимальну ефективність гальм із самого початку.
Після заміни нових гальмівних колодок: товщина нових колодок буде відрізнятися від зношених, тому необхідне регулювання люфту.
Коли гальмівні колодки зношені до певної міри: коли тяга штовхача опускається близько до граничної позначки компенсації, необхідне регулювання люфту.
Коли спостерігається ненормальна ефективність гальмування: якщо час гальмування або відстань ненормально збільшуються, це може означати, що необхідне регулювання люфту.
Під час регулярних перевірок технічного обслуговування: рекомендується кожні 1-3 дні перевіряти робочий хід штовхача (тобто відступ колодки), щоб переконатися, що він нормальний.
II. Як відрегулювати спад: простий чотири-метод
1. Регулювання опору башмака
Регулювання відступу башмака по суті є регулюванням ходу штовхача.
• Послаблення контргайки та затягування важеля гальма за годинниковою стрілкою збільшить хід компенсації штовхача, тоді як затягування проти годинникової стрілки зменшить його.
• Відрегулюйте компенсаційний хід hc до вказаного значення.
• Після регулювання затягніть контргайку.
Якщо компенсаційний хід штовхача відрегульовано надто далеко, спочатку зніміть компенсаційний болт і компенсаційну втулку, дозволяючи фіксуючому штифту вільно обертатися, а потім відрегулюйте.
2. Регулювання опору башмака однаково
Це налаштування зазвичай виконується лише вперше або після повторного встановлення.
• Увімкніть гальмо вручну або за допомогою електрики та спостерігайте за лівою та правою колодками.
• Якщо правий-люфт більший, ніж лівий-люфт, послабте ліву-настановну гайку та поверніть регулювальний болт за годинниковою стрілкою (або послабте праву-настановну гайку та поверніть регулювальний болт проти годинникової стрілки).
• Повторюйте регулювання, поки люфт лівої та правої колодок не буде рівним.
• Переконайтеся, що важіль вирівнювання розташований приблизно горизонтально.
3. Налаштування автоматичної компенсації зносу гальмівних колодок
Сучасні гальма часто оснащені автоматичним компенсатором. Регулювання виконується наступним чином:
• Натисніть на штифт компенсатора донизу.
• Послабте установчий болт, доки його нижній кінець не опиниться за межами внутрішнього кільця компенсаційної втулки.
• Вручну або автоматично підніміть штовхач, а потім відпустіть його, щоб штифт злегка перемістився вниз.
• Опустіть установчий болт, доки його нижній кінець практично не торкнеться шпильки, а потім затягніть установчу гайку.
4. Остаточна перевірка та підтвердження
Після регулювання виконайте статичну обкатку (з вимкненим головним двигуном) 25-30 разів, щоб помітити будь-які відхилення. Лише коли все буде нормально, систему можна вводити в експлуатацію.
III. Техніка безпеки
Вимкнення- живлення: перед тим, як робити будь-які налаштування, завжди від’єднуйте двигун і гальма від живлення.
Перевищення ліміту: довжина пружини не повинна перевищувати верхню та нижню лінії на шкалі крутного моменту. Недотримання цього правила може пошкодити пружину та призвести до нещасного випадку.
Професійна експлуатація: налаштування мають виконувати навчені професіонали, і не повинні намагатися це робити не-професіонали.
Регулярна перевірка: навіть якщо налаштування нормальні, стан усіх компонентів гальма слід регулярно перевіряти.
Висновок
Своєчасне та точне регулювання гальмівного люфту має вирішальне значення для забезпечення безпечної роботи промислового обладнання. Опанування правильного часу та методу регулювання не тільки забезпечує безпечне виробництво, але й продовжує термін служби обладнання. Ми сподіваємося, що ця стаття допоможе вам краще виконувати технічне обслуговування гальм.
Перш за все безпека, перш за все профілактика-регулярні перевірки та своєчасні налаштування забезпечують безпеку кожного обладнання.
